أدرجت رومانيا بشكل صريح مروحيتي إيربوس H225M Caracal وH175 ضمن البرامج المؤهلة للتمويل عبر الآلية الأوروبية SAFE، بتخصيص مالي يبلغ حوالي مليار يورو وذلك وفقا لموقع Army Recognition.
ويمثل هذا القرار خطوة حاسمة في المساعي طويلة الأمد لتحديث أسطول المروحيات العسكرية الروماني، حيث يدعم استبدال جزء من أسطول مروحيات IAR-330 Puma القديمة.
وبحسب الموقع أوضحت رومانيا التفاصيل التشغيلية الهامة مثل العدد المطلوب وجداول التسليم ومدى المشاركة الصناعية المحلية في التصنيع أو الدعم، ما تزال معلقة ومرهونة بنتائج المفاوضات المقرر إجراؤها في الأشهر المقبلة، ويظهر مستوى الدقة في تسمية المروحيات أن الاختيار النوعي أصبح شبه محسوم، على عكس مدخلات أخرى في قائمة SAFE التي تشير فقط إلى قدرة أو اسم برنامج عام.
المروحية H215M المخصصة للنقل التكتيكي والمهام القتالية الصعبة (مصدر الصورة: Airbus)
المفاضلة بين المتطلبات التشغيلية والعروض الصناعية المحلية
وأوضح الموقع أن أحد أبرز التحديات المركزية في هذا البرنامج وهو التباين بين المتطلبات التشغيلية للجيش والعروض الصناعية المتاحة، فقد سبق أن عرضت شركة إيربوس ترخيصاً للإنتاج المحلي الكامل في رومانيا لمروحيات H215M، مرتبطا بمنشأة الشركة في غيمباف بالقرب من براشوف، لكن القوات المسلحة رفضت هذا الطراز، معتبرة إياه قديماً ولا يلبي الاحتياجات طويلة الأجل.
وفي المقابل يركز التفضيل العسكري بوضوح على طراز H225M الأكثر تطوراً، والذي لم تعرض إيربوس حتى الآن ترخيصاً لإنتاجه محلياً في رومانيا، وأوضح وزير الدفاع السابق ووزير الاقتصاد الحالي رادو ميروتسا، أن الحكومة لا تستطيع إجبار الجيش على قبول مروحية لا يريدها، حتى لو صاحبها خط إنتاج محلي، لأن الضرورة التشغيلية لها الأولوية.
المروحية H225M Caracal أيقونة النقل التكتيكي والمهام الخاصة (مصدر الصورة: The Defense Post)
المواصفات القتالية المتقدمة لمروحية H225M Caracal
وأشار الموقع إلى أن مروحية H225M Caracal تعد مروحية عسكرية متعددة المهام ذات محركين، تطورت من عائلة Super Puma، وتعتبر أحدث وأقوى طراز في هذا السلالة، وتبلغ كتلة الإقلاع القصوى أكثر من 11 طنا، وتعمل بمحركي توربيني من صنع شركة سافران، مما يوفر قدرة حمولة أكبر وأداءً محسناً في الظروف الحارة والمرتفعة والبحار، وتتميز بقمرة قيادة زجاجية حديثة مع أربع شاشات كبيرة متعددة الوظائف ونظام تحكم آلي رباعي المحور يدعم الطيران الدقيق في البيئات منخفضة الرؤية.
وصممت المروحية للقيام بمهام متنوعة تشمل النقل التكتيكي والبحث والإنقاذ القتالي والإخلاء الطبي والعمليات الخاصة، مع إمكانية تركيب أنظمة دفاعية متقدمة وحتى دمج أنظمة تسليح عبر بنية HForce التابعة لإيربوس.
الجدول الزمني المتوقع للتنفيذ
ونوه الموقع إلى أن التخصيص المالي البالغ مليار يورو يعد كبيرا ولكنه غير كاف لتغطية عملية التجديد الكاملة لأسطول المروحيات الروماني، التي تقدر احتياجاتها بنحو 90 طائرة، ويؤكد هذا الفرق أن تمويل SAFE هو نقطة بدء وليس حلاً شاملاً، خاصة مع تقدم عمر أسطول بومة الحالي واقترابه من نهاية عمره التشغيلي.
كما أن الاعتماد على سلاسل التوريد الأوروبية، وإنتاج المحركات في فرنسا، وفترات التسليم النموذجية التي تبلغ نحو ثلاث سنوات بين الطلب والتسليم، تزيد من أهمية اتخاذ القرارات في الوقت المناسب إذا كانت رومانيا تسعى لدور صناعي محلي يتجاوز مجرد الشراء الجاهز، وتشير الدلائل إلى أن المفاوضات مع إيربوس ستستهدف توقيع العقود بحلول شهر مايو المقبل، مما يضع البرنامج على مسار تنفيذي سريع.