ذكر موقع Army Recognition أن البرلمان الإيطالي، وافق في 28 أبريل 2026 على النقل المجاني لحاملة الطائرات المتقاعدة جوزيبي غاريبالدي C 551 إلى إندونيسيا، مستكملا بذلك آخر المتطلبات القانونية للعملية بعد إحالة المرسوم الوزاري في 19 فبراير.
وجاءت موافقة لجنة الميزانية في 14 أبريل ومجلس الشيوخ في 24 مارس لتمهد الطريق أمام تسليم مقرر إنجازه بحلول ديسمبر 2026.
وتنطلق الصفقة من منطق مالي صرف، إذ تبلغ القيمة المتبقية للحاملة نحو 54 مليون يورو، بينما تقدر تكاليف صيانتها السنوية بنحو 5 ملايين يورو تشمل استهلاك الطاقة والأمن والحراسة.
وكان خيار التقطيع سيكلف 18.7 مليون يورو على مدى 24 شهرا، فيما يتطلب تحويلها إلى متحف استثمارا أوليا بنحو 100 مليون يورو وتكاليف تشغيل سنوية تصل إلى 35 مليونا، مما جعل الهبة المجانية أرخص السيناريوهات وأكثرها خلوا من المخاطر المالية بالنسبة لـ إيطاليا.
تاريخ حاملة الطائرات الإيطالية C 551
وكشف الموقع أن حاملة الطائرات C 551 وضعت في الاحتياط في 31 ديسمبر 2024 بعد أكثر من أربعة عقود من الخدمة، إذ دخلت الأسطول عام 1985 كأول حاملة طائرات إيطالية، واستند قرار السحب إلى تقادم الأنظمة القيادية وعدم توافقها مع المعايير الرقمية والشبكية الحديثة، إضافة إلى الإعياء الهيكلي المتراكم الذي زاد أعباء الصيانة وقلص الجاهزية العملياتية.
ورغم جهود التحديث التي جرت في 2003 و2013، بقيت قيود توليد الطاقة وهندسة الأنظمة الداخلية وإدارة البيانات عوائق لا تحل، ومع دخول وحدات أحدث مثل سفينة الهجوم البرمائي ترييستي الخدمة، وتراجع الدور العملياتي لغاريبالدي بشكل حاسم، ولم تعد تفي بمتطلبات العمليات متعددة المجالات، مما جعل تصنيفها "متقادمة تقنيا" تحصيل حاصل للضرورة البحرية الحديثة.
قدرات وتسليح حاملة الطائرات غاريبالدي C 551
وبحسب الموقع صممت غاريبالدي كحاملة طائرات خفيفة بإزاحة 14150 طنا وطول 180.2 مترا وعرض 30.4 مترا، مع 4 توربينات غازية من نوع GE-Avio LM2500 تولد 60400 كيلوواط وتدفعها إلى سرعة قصوى تبلغ 30 عقدة ومدى 7000 ميل بحري.
أما طاقمها فيضم نحو 570 فردا، وكان تسليحها الأصلي يشمل قاذفات صواريخ Aspide للدفاع الجوي وصواريخ Teseo Mk2 المضادة للسفن وأنابيب طوربيد عيار 324 ملم ومدافع 40 ملم.
لكن عند التسليم، ستكون كل الأنظمة القتالية غير فاعلة ولن تستعاد، لتقتصر قدرات الحاملة على أنظمة الدفع والملاحة والسلامة والبنية الأساسية اللازمة للإبحار، مما يصنفها قانونيا كوحدة دفاعية غير هجومية.
ويحتفظ سطح الطيران البالغ طوله 174 مترا بمنحدر القفز التزلجي بزاوية 4 درجات، مما يبقي الباب مفتوحا أمام عمليات الطائرات المسيرة.
خطط إندونيسيا لتحويل الطائرات غاريبالدي C 551 إلى منصة دعم وقيادة
وتخطط إندونيسيا لتوظيف الحاملة بداية كسفينة قيادة وتدريب ودعم لوجستي، لتنسيق العمليات عبر أسطولها الموزع على ثلاث قيادات بحرية تغطي أرخبيلا يتجاوز 17 ألف جزيرة، وتتلاقى الخطط الموضوعة بين 2025 و2026 حول تحويلها إلى حاملة طائرات بدون طيار ومروحيات، مع جناح جوي تقديري يتمحور حول طائرات مسيرة متوسطة الارتفاع طويلة التحمل لمهام الاستخبارات والمراقبة، إضافة إلى مسيرات بحرية تكتيكية ومروحيات نقل للخدمات اللوجستية والاستجابة للكوارث.
ورصدت ميزانية تقدر بنحو 450 مليون دولار لاقتناء السفينة وإعادة تأهيلها، مع تمويل إضافي متصور لأصول الطيران المجنحة التي قد تشمل ما يصل إلى 60 مسيرة بحرية و9 منظومات MALE.
وتشمل التعديلات المطلوبة إعادة تشكيل سطح الطيران والحظيرة لاستيعاب مسيرات أصغر حجما ومعدلات طلعات أعلى، مع دمج محطات التحكم وروابط البيانات، وإزالة أو تقليص الأنظمة المخصصة لدعم مقاتلات هارير.