كشف موقع Army Recognition أن وزارة الدفاع الهندية أكدت، في تقرير صادر عن اللجنة البرلمانية الدائمة للدفاع في نيودلهي بتاريخ السابع من أغسطس ٢٠٢٦، أنها بدأت جهودا جادة للانضمام إلى برنامج المقاتلة الفرنسية من الجيل السادس FCAS (Future Combat Air System).
ويأتي هذا التحرك بهدف تأمين قدرات متقدمة من الجيل السادس، تشمل الشبكة القتالية السحابية Combat Cloud والأنظمة غير المأهولة التعاونية، في وقت تعاني فيه القوة الجوية الهندية من عجز يبلغ ثلاثة عشر سربا مقاتلا.
ويأتي هذا التوجه الاستراتيجي عقب انهيار التعاون الفرنسي الألماني المشترك لتطوير المقاتلة في يونيو ٢٠٢٦، الأمر الذي فتح الباب أمام فرص التطوير المشترك والتعاون الصناعي لصالح نيودلهي، إلى جانب برنامجها الوطني للمقاتلة المتقدمة من الجيل الخامس AMCA.
من الشراكة الفرنسية الألمانية إلى الانهيار الصناعي
وأوضح الموقع أن برنامج FCAS الفرنسي الألماني الإسباني انطلق في عام ٢٠١٧ بمشاركة فرنسا وألمانيا، قبل أن تنضم إليه إسبانيا في عام ٢٠١٩، بهدف استبدال أسطولي رافال ويوروفايتر بحلول أربعينيات القرن الحالي.
ويجمع نظام الأسلحة من الجيل الجديد NGWS بين المقاتلة المأهولة الجديدة NGF والطائرات المرافقة غير المأهولة Remote Carriers وشبكة سحابية قتالية تربط المستشعرات والمقاتلات والأنظمة غير المأهولة ومراكز القيادة والأسلحة.
وتولت شركة داسو إيفياسيون قيادة تطوير المقاتلة الجديدة، فيما كانت إيرباص الشريك الصناعي الرئيسي، بينما تقاسمت سافران وام تي يو الألمانية مسؤولية المحركات، وتولت شركة إندرا الإسبانية دورا رئيسيا في المستشعرات.
وانطلقت المرحلة الأولى من البرنامج في ديسمبر ٢٠٢٢، إلا أن خلافا صناعيا حادا نشب حول حصة العمل، إذ طالبت داسو بحصة تبلغ ثمانين بالمئة من العمل الصناعي، بينما رفضت ألمانيا تمويل برنامج دون حصول صناعتها على مسؤولية تصميمية مكافئة، وهو ما أدى في نهاية المطاف إلى إنهاء التعاون الفرنسي الألماني المشترك في المقاتلة يوم الثامن من يونيو ٢٠٢٦، مع إبقاء الباب مفتوحا أمام استمرار العمل على الشبكة السحابية القتالية فقط.
تقاعد مقاتلات جاغوار يفاقم أزمة أسراب المقاتلات الهندية
وبيّن الموقع أن القوة الجوية الهندية تشغل حاليا تسعة وعشرين سربا مقاتلا من أصل اثنين وأربعين سربا مصرحا بها، في حين من المقرر أن تتقاعد ما بين ١١٠ و١٢٠ مقاتلة جاغوار بين عامي ٢٠٢٨ ومنتصف الثلاثينيات، ما يفرض على نيودلهي خيارات عاجلة لتفادي انكماش قوتها القتالية.
وتدرس الهند حاليا صفقة لشراء ١١٤ مقاتلة رافال، تشمل تصنيع ٩٤ طائرة داخل الهند، أي ما يعادل ٨٢.٥ بالمئة من الهياكل ضمن منظومة الإنتاج المحلية، عبر خط إنتاج مشترك بين شركة تاتا للأنظمة المتقدمة وداسو إيفياسيون في حيدر أباد، على أن تبدأ أولى عمليات التسليم اعتبارا من السنة المالية ٢٠٢٨ بمعدل يصل إلى ٢٤ هيكلا سنويا.
وفي حال اكتمال الصفقة، سيرتفع أسطول رافال الهندي من ٣٦ إلى ١٥٠ مقاتلة، فيما يصل الإجمالي الوطني إلى ١٧٦ طائرة بعد إضافة ٢٦ مقاتلة رافال ام المخصصة للبحرية.
الملكية التكنولوجية والتصميم مفتاح نجاح شراكة الهند في FCAS
كما شدد الموقع على أن برنامج AMCA الهندي الوطني من الجيل الخامس يتقاطع تقنيا مع برنامج FCAS في عدة مجالات، منها تصميم التخفي والهياكل المركبة والمواد الماصة للرادار والرادار النشط AESA والحرب الإلكترونية ودمج المستشعرات، وهو ما يجعل جدوى انضمام الهند إلى FCAS مرهونة بحصولها على تقنيات لا يغطيها برنامج AMCA، أبرزها الطائرات غير المأهولة التعاونية والشبكة السحابية القتالية وأنظمة الدفع المتقدمة.
وتستحضر الهند تجربتها السابقة مع برنامج FGFA الروسي، الذي انسحبت منه عام ٢٠١٨ بسبب خلافات حول حصة العمل ونقل التكنولوجيا، ما يجعل معيار نجاح مشاركتها في FCAS مرتبطا بمدى حصولها على ملكية فكرية وسلطة تصميمية حقيقية، لا مجرد دور تصنيعي محدود.