كشف موقع الدفاع العربي أنه خلال معرض الدفاع العالمي WDS 2026، الذي يُعد من أبرز المعارض الدفاعية على مستوى المنطقة والذي أُقيم في الرياض بين الثامن والثاني عشر من فبراير الماضي، عقد وفد مغربي رفيع المستوى، برئاسة الوزير المنتدب المكلف بإدارة الدفاع الوطني عبد اللطيف لوديي، لقاء مع مسؤولي شركة Korea Aerospace Industries المعروفة اختصارا بـKAI، وذلك في إطار بحث آفاق التعاون العسكري والتقني بين الرباط وسيول، ضمن سلسلة من اللقاءات الثنائية التي جمعت الوفد المغربي بعدد من الشركات الدفاعية العالمية على هامش المعرض.
وخلال هذا اللقاء، قُدِّم للوفد المغربي نموذج مصغَّر من المقاتلة الخفيفة FA-50 Fighting Eagle، وهو ما اعتُبر مؤشرا واضحا وملموسا على أن هذه الطائرة دخلت فعليا ضمن الخيارات التي يجري بحثها حاليا لتطوير قدرات القوات الجوية الملكية المغربية في المرحلة المقبلة.
مواصفات الطائرة FA-50
وأوضح الموقع أن الطائرة FA-50 تبرز كإحدى المنصات المحتملة لتعويض طائرات Alpha Jet المغربية القديمة، إذ تجمع بين مهام التدريب المتقدم والقدرات القتالية، بما يسمح باستخدامها في مهام جو-جو وجو-أرض بدلا من الاعتماد على طائرة تدريب منفصلة عن المقاتلات العاملة في الخطوط الأمامية.
وقد أشارت تقارير مغربية وكورية إلى أن استبدال أسطول Alpha Jet يمثل أحد السيناريوهات المرتبطة بالاهتمام المغربي بالطائرة، دون وجود إعلان رسمي حتى الآن عن قرار الشراء.
وتستند FA-50 إلى منصة T-50 التدريبية، لكنها طُوِّرت لتصبح مقاتلة خفيفة ذات قدرات تسليحية وأنظمة إلكترونية متقدمة، إذ تبلغ سرعتها القصوى نحو 1.5 ماخ، فيما يصل وزن إقلاعها الأقصى إلى نحو 12.3 طن، ويمكنها حمل ما يصل إلى 4.5 طن من الأسلحة والمعدات، مع مدى تشغيلي يقارب 1800 كيلومتر وسقف تحليق يبلغ نحو 14.6 كيلومتر، وهي أرقام تضعها في مصاف المقاتلات الخفيفة المتقدمة.
وتستخدم الطائرة محركا توربينيا مروحيا مزوَّدا بحارق لاحق من عائلة General Electric F404، بقوة دفع تبلغ نحو 17700 رطل، وهو المحرك الذي يمنحها أداء قريبا من مقاتلات أكبر حجما ضمن فئة الطائرات الخفيفة، إلى جانب مدفع داخلي عيار 20 ملم، ومجموعة من الأسلحة جو-جو وجو-أرض تشمل صواريخ AIM-9 Sidewinder وAGM-65 Maverick وقنابل موجهة مثل JDAM وPaveway II، وذلك وفق تكوين الطائرة والتكاملات المعتمدة لدى كل زبون.
المقاتلة الكورية الجنوبية الخفيفة الأسرع من الصوت FA-50 (مصدر الصورة: Aeroflap)
مسار تطوير الطائرة FA-50
وأشار الموقع إلى أن النسخ الأحدث من FA-50 تقدِّم قفزة مهمة في القدرات الإلكترونية مقارنة بالنسخ الأولى التي دخلت الخدمة قبل سنوات، إذ توضح مواد شركة KAI أن مسار تطوير الطائرة يتضمن رادار AESA وأنظمة عرض متقدمة داخل قمرة القيادة، إلى جانب قدرات على استخدام صواريخ جو-جو متوسطة وطويلة المدى لم تكن متاحة في التكوينات الأولى.
وفي النسخة البولندية FA-50PL، جرى اختيار رادار Raytheon PhantomStrike AESA تحديدا، فيما تعمل KAI في موازاة ذلك على دمج صواريخ AIM-120 AMRAAM جو-جو بعيدة المدى، وهو ما أكدته الشركة رسميا في أبريل الماضي.
وتشير أحدث وثائق التصدير الخاصة بشركة KAI إلى مسار تطوير يتدرج من بلوك 50 الذي يركز أساسا على قدرات الهجوم الأرضي، إلى بلوك 60 الذي يضيف منظومة التزوُّد بالوقود جوا وخزانات وقود أكبر حجما، وصولا إلى بلوك 70 الذي يضم رادار AESA وقدرات صواريخ جو-جو متوسطة وطويلة المدى، إلى جانب نظام تصويب وعرض متطور مثبَّت على خوذة الطيار يتيح استهدافا أدق وأسرع في المهام القتالية، كما تتضمن قائمة الأسلحة التي تذكرها الشركة إمكانية استخدام AIM-120 إلى جانب AIM-9 وذخائر جو-أرض مختلفة بحسب متطلبات كل زبون.
الطائرة FA-50 التوافق مع أسطول F-16 المغربي
ولفت الموقع إلى أن الطائرة FA-50 تكتسب أهمية إضافية بالنسبة للمغرب من ناحية توافقها مع منظومة إف-16 التي تشكِّل العمود الفقري للقوات الجوية الملكية المغربية، فقد اختارت بولندا هذه الطائرة تحديدا للعمل إلى جانب أسطولها من إف-16، مع تجهيز FA-50PL برادار AESA ورابط بيانات Link 16 وتسليح متقدم.
وفي الحالة المغربية، فإن أي اختيار مستقبلي للطائرة سيعتمد بطبيعة الحال على التكوين الذي سيجري التعاقد عليه، والأسلحة التي تحصل الرباط على موافقات لتكاملها، وليس فقط على مواصفات النسخة الأساسية للطائرة.
وبالتالي، فإن ظهور FA-50 في لقاء رسمي بين الوفد المغربي وKAI خلال WDS 2026 لا يعني وجود صفقة مؤكدة، لكنه يضع المقاتلة الكورية ضمن الخيارات التي تحظى باهتمام مغربي محتمل، مع إمكانية الحصول مستقبلا على نسخ أكثر تطورا وحداثة مزوَّدة برادار AESA وقدرات صاروخية متوسطة المدى تضاهي مقاتلات أكبر حجما، فيما تؤكد KAI نفسها في تصريحاتها الرسمية أن الطائرة تخضع لتطوير مستمر ومتواصل وفق متطلبات المستخدمين والأسواق المختلفة حول العالم.