ذكر موقع Defense Mirror أن شركة Chengdu Aircraft Corporation (CAC)، المصنعة لـ المقاتلة الشبحية J-20 وسلسلة المقاتلات J-10، اعتمدت نهجا معياريا على طريقة مكعبات LEGO في تصميم أدوات تصنيع الطائرات، بهدف خفض تكاليف التطوير وتقصير الجداول الزمنية لتجهيز المعدات.
وبحسب بيان نشرته AVIC عبر حسابها الرسمي على منصة Weibo يوم الخميس، أسهمت المبادرة في تقليص تكاليف تطوير الأدوات بنحو 20%، واختصار دورات التطوير بنحو 25%، وفي بعض المشاريع البحثية حققت إعادة استخدام الأدوات عبر عدة طرازات من الطائرات توفير مباشرة في التكلفة تجاوز 20%، ويستهدف النهج استبدال النموذج التقليدي القائم على تطوير معدات مخصصة لكل طراز، وهو ما يرفع النفقات ويطيل مدة التجهيز.
مواصفات الوحدات المعيارية لتصنيع الطائرات
ونقل الموقع أن تصنيع الطائرات يتطلب أدوات متخصصة تشمل تجهيزات التجميع ومنصات العمل والمركبات الناقلة وهياكل الدعم ومعدات الرفع، فالشركات المصنعة تطور عادة معدات مخصصة لكل طراز بسبب اختلاف الأبعاد والهياكل والمواد وأساليب التجميع وعمليات الإنتاج، ويصعب إعادة استخدام معظم هذه الأدوات عند انتهاء البرنامج، ما يزيد تكاليف التطوير والتخزين والتخلص منها.
ويستبدل النهج الجديد لدى CAC هذا النموذج بمكونات موحدة يمكن تجميعها وإعادة تشكيلها واستخدامها عبر مشاريع مختلفة، حيث قام فريق البحث والتطوير بتوحيد الهياكل المشتركة في خمس فئات من الأدوات ضمن 163 وحدة أساسية مشتركة، محققا معدل إعادة استخدام معياري تجاوز 80%، بحسب AVIC.
وبدلا من تصميم منظومة أدوات كاملة من الصفر لكل طائرة، يستطيع المهندسون الجمع بين وحدات مجربة ومكونات خاصة بكل طراز، ولا تحتاج إلى التعديل سوى الأجزاء المتصلة مباشرة بالطائرة، الأمر الذي يقلل تعقيد التصميم والأعمال الهندسية والوقت اللازم للتطوير.
ويتيح توحيد المكونات الاستفادة من تصاميم مجربة وموثوقة بدلا من البدء من نقطة الصفر مع كل طائرة جديدة تدخل الإنتاج، وتسهم هذه الوحدات القياسية في تقليل الحاجة إلى تطوير معدات جديدة كلما ظهر برنامج جديد، كما تحد من نفقات التخزين والتخلص من الأدوات التي لم تعد مستخدمة بعد انتهاء البرامج السابقة، كما يعكس هذا التحول انتقالا من الأدوات المخصصة لبرنامج واحد إلى منظومة مرنة قابلة لإعادة التشكيل.
مقاتلة التفوق الجوي الصينية من الجيل الخامس J-20 (مصدر الصورة: Defense Arabia)
نسب توحيد أدوات التصنيع وتقييم الخبراء لكفاءة الإنتاج
وبين الموقع أن AVIC أعلنت نسب تغطية معيارية مرتفعة في فئات الأدوات المختلفة، إذ بلغت نسبة التغطية المعيارية 80% في أدوات التجميع المرنة القابلة لإعادة التشكيل و90% في منصات العمل، كما سجلت معدلات التطبيق التصميمي الموحد 84% في المركبات الناقلة و60% في هياكل الدعم و87% في معدات الرفع.
وأكدت الشركة أن هذا النهج يعالج التحدي القديم المتمثل في ارتفاع تكاليف الأدوات، ويقدم نموذجا قابلا للتوسع لخفض النفقات في تطوير معدات التصنيع الجوي، ويقتصر التعديل في هذه المنظومة على الأجزاء التي ترتبط مباشرة بالطائرة، بينما تبقى بقية الوحدات ثابتة ويمكن نقلها بين البرامج المختلفة، وتعني هذه النسب أن الجزء الأكبر من منصات العمل وأدوات التجميع المرنة يمكن بناؤه من وحدات جاهزة، بينما تبقى هياكل الدعم الأقل اعتمادا على التوحيد.
وأوضحت AVIC أن توحيد التصميم يشمل خمس فئات رئيسية من الأدوات، هي تجهيزات التجميع ومنصات العمل والمركبات الناقلة وهياكل الدعم ومعدات الرفع، وفي تصريح لصحيفة Global Times الحكومية يوم الجمعة، قال وانغ يانان رئيس تحرير مجلة Aerospace Knowledge إن الأدوات المعيارية تحسن كفاءة التصميم والإنتاج وتخفض تكاليف التصنيع، وتبرز مزاياها عند الحاجة إلى توسيع القدرة الإنتاجية بسرعة.
دور الأدوات المعيارية في مرونة الإنتاج
وأبرز الموقع تقييم وانغ يانان بأن تطبيق CAC لهذا النهج يشير إلى أن الشركة قيمت احتياجاتها الحالية والقريبة من المعدات، واستعدت لاحتمال زيادة الطلب على الإنتاج بإشعار قصير، ويتيح الأسلوب للمصنعين تكييف المعدات مع المتطلبات المتغيرة دون الحاجة إلى تطوير منظومات أدوات كاملة مرارا وتكرارا، ما يعزز المرونة عبر برامج الطائرات المختلفة.
وتؤكد الأرقام المعلنة حجم الأثر المحتمل للمبادرة، إذ جرى توحيد الهياكل المشتركة في 163 وحدة أساسية بمعدل إعادة استخدام تجاوز 80%، وتقلصت تكاليف تطوير الأدوات بنحو 20% ودورات التطوير بنحو 25%.
وتعود هذه النتائج إلى Chengdu Aircraft Corporation التابعة لمجموعة AVIC والمصنعة للمقاتلتين J-20 وJ-10، وهي تعتمد وحدات موحدة تجمع مع مكونات خاصة بكل طراز عند الحاجة، ولا تتطلب الطائرة الجديدة سوى تعديل الأجزاء التي ترتبط مباشرة بها، الأمر الذي يقلل تعقيد التصميم والأعمال الهندسية وزمن التطوير، ويمنح المصنعين قدرة أكبر على توسيع الإنتاج عند الحاجة، ويقدم النهج نموذجا قابلا للتوسع لخفض الإنفاق في تطوير معدات صناعة الطيران.