تعمل النرويج على بناء نفق للسيارات سيمتد إلى عمق يقارب 400 متر تحت مستوى سطح البحر، ومن المتوقع أن يصبح، بعد اكتماله، أطول وأعمق نفق سيارات تحت الماء في العالم، ما سيسمح للسائقين بالتنقل دون الحاجة إلى استخدام العبارات البحرية.
ويربط نفق روفاست (Rogfast)، الذي يبلغ طوله نحو 27 كيلومترا، بين بلديتي راندابيرغ وبوكن الواقعتين على جانبي مضيق بوكن البحري.
ومن المقرر أن تصل أعمق نقطة فيه إلى 392 مترا تحت مستوى سطح البحر.
وتناولت شبكة CNN تفاصيل بناء هذا المشروع الهندسي، الذي سيحقق رقمين قياسيين عالميين في مجال أنفاق السيارات تحت الماء.
نفق بطول 27 كيلومترا لربط مناطق النرويج
نفق نرويجي على عمق 392 مترا تحت البحر ( مصدر الصور: شركة Skanska )
تواجه حركة التنقل على طول الساحل الغربي للنرويج صعوبات بسبب انتشار المضائق البحرية، التي يضطر السائقون إلى عبورها باستخدام العبارات.
ومن المتوقع أن يصبح النفق الجديد جزءا من مشروع واسع النطاق لإنشاء طريق بري متواصل يحمل اسم E39، بهدف تحسين حركة المرور والحد من الاعتماد على النقل البحري.
وبحسب التوقعات، سيسهم المشروع في تقليص زمن الرحلة بين مدينتي ستافنغر وبيرغن بنحو 40 دقيقة، من خلال توفير مسار بري مباشر بدلا من استخدام العبارات لعبور المضائق.
دواران مروريان تحت سطح البحر
سيتكون النفق من مسارين متوازيين، يضم كل منهما حارتين لحركة السيارات.
ومن أبرز الخصائص الهندسية غير التقليدية للمشروع إنشاء تقاطع مروري دائري تحت الأرض، يقع على عمق يقارب 260 مترا تحت مستوى سطح البحر.
وسيسمح هذا التقاطع للسائقين بالانحراف إلى طريق منفصل يؤدي إلى جزيرة كفيتسوي، ما يوفر إمكانية الوصول إليها دون الحاجة إلى مغادرة النفق عبر مسار آخر.
يحل نفق روفاست محل بعض خدمات العبارات الحالية، ويسهم في تقليص زمن التنقل بين ستافنغر وبيرغن بنحو 40 دقيقة. المصدر: Skanska
تحديات هندسية على عمق 392 مترا
يرتبط بناء منشأة بهذا العمق بتحديات هندسية كبيرة، إذ يتعين على فرق العمل حفر الطريق عبر الصخور الموجودة أسفل قاع البحر، مع ضمان استقرار المنشأة وسلامتها.
كما يتضمن تصميم النفق تدابير خاصة لحماية السائقين من تلوث الهواء الناتج عن عوادم السيارات.
ولهذا الغرض، يخطط المهندسون لاستخدام نظام تهوية طولي يعتمد على مراوح نفاثة لدفع الهواء وتحريكه داخل النفق، إلى جانب نظام تهوية إضافي يعتمد على آبار التهوية الرأسية.
وتهدف هذه الأنظمة إلى تحسين جودة الهواء والتخلص من الملوثات المتراكمة داخل النفق، بما يوفر ظروفا أكثر أمانا لحركة المرور في أعماقه.
تأخر المشروع والموعد المتوقع للافتتاح
بدأت أعمال بناء نفق روفاست عام 2018، لكنها توقفت لاحقا بسبب ارتفاع تكاليف المشروع، قبل أن تستأنف الأعمال مجددا عام 2021.
ومن المخطط الانتهاء من البناء عام 2033، وعندها سيحقق النفق رقمين قياسيين عالميين في فئة أنفاق السيارات تحت الماء، من حيث الطول والعمق.
النفق النرويجي الحالي يفقد رقميه القياسيين
تعود الأرقام القياسية الحالية في هذين المجالين إلى نفق ريفيلكه (Ryfylke) النرويجي، الذي يبلغ طوله 14.4 كيلومترا، ويصل أقصى عمق له إلى 292 مترا تحت مستوى سطح البحر.
أما نفق روفاست الجديد، فسيكون أطول من سابقه بنحو الضعف تقريبا، كما سيمتد إلى عمق يزيد بنحو 100 متر على أقصى عمق للنفق الحالي.
وبذلك، تسعى النرويج من خلال هذا المشروع إلى تجاوز حدود الهندسة التقليدية لأنفاق الطرق، وتوفير بنية تحتية تتيح التنقل بين المناطق الساحلية دون الاعتماد على العبارات البحرية.