وفقا لموقع Army Recognition استقبلت البحرية البلجيكية أول سفينة من فئة City-class، وهي M940 Oostende، يوم 3 نوفمبر 2025 في قاعدة زيبروغ العسكرية، في خطوة تؤشر لبداية مرحلة جديدة في قدرات مكافحة الألغام البحرية.
فالسفينة التي تعد جزءا من البرنامج الثنائي البلجيكي-الهولندي rMCM، مصممة للتشغيل التجريبي والتدريبي حتى تسليمها رسميا في 7 نوفمبر، وتعد المنصة مركزية للتحكم بنظم ذاتية وكامنة، ما يمثل تحولا عن المفاهيم التقليدية في صيد الألغام.
مفهوم التشغيل الذاتي والأنظمة المستقلة
وأكد الموقع أن السفينة M940 Oostende تعتمد مبدأ “Stand-Off Mine Warfare” حيث تبقى السفينة الأم خارج نطاق الخطر وتنسق عمليات الكشف والتصنيف والتعطيل عبر مجموعة من الأنظمة الذاتية المسيرة، تشمل الحزمة: زوارق سطحية USV من نوع Inspector 125، مركبات تحت سطحية AUV من نوع A18-M مزودة بسونار UMISAS، وسونارات من نوع T-18M، تحت سطحية ROVs من نوع Seascan، وأنظمة تحييد K-STER، وطائرة دوارة UAV من نوع Skeldar V-200 للربط والتمهيد الاستطلاعي، إن هذا التكامل بين النظم يمنح سفينة البلجيك قدرة تشغيلية متعددة النطاقات مع خفض خطر التعرض لطاقم السفينة.
المواصفات الفنية للسفينة M940 Oostende
ونوّه الموقع إلى أن البرنامج rMCM يشتمل على 12 سفينة (6 للبلجيك و6 للهولنديين)، والتي تم التعاقد عليهم مع ائتلاف Belgium Naval & Robotics (شركة Naval Group وExail) في 2019.
فكل سفينة يبلغ طولها نحو 82.6 م، عرضها 17 م، وازاحتها حوالي 2 800 طن، وسرعتها القصوى نحو 15.3 عقدة، ينطوي البرنامج على مكونات صناعية موزعة بين فرنسا وبولندا ورومانيا وبلجيكا، ما يعزز الاستقلال الصناعي الأوروبي في مجال قدرات مكافحة الألغام البحرية.
الأهمية الاستراتيجية والتحديات المستقبلية
وبحسب الموقع تعد السفينة Oostende نقطة تحول في استراتيجية أمن الملاحة الأوروبية، حيث يمكنها التصدي للألغام والعوائق البحرية والنشاطات العدائية دون تعريض الطواقم البشرية لمناطق الخطر.
والجدير بالإشارة أن اختراق أو تعطيل ممرات الملاحة البحرية مثل الموانئ أو chokepoints قد يكبد الاقتصادات خسائر تقدر بمئات الملايين من الدولارات يوميا، إن هذا التحول يتطلب تجارب تكامل مستمرة وتحديثات برمجية وتعزيز قدرات التشغيل في مختلف حالات سطح البحر والتحكم عن كثب بمنظومة USV/AUV/ROV، كما تم تأجيل تسليم السفينة الهولندية M840 Vlissingen إلى نهاية فبراير 2026 لإجراء المزيد من التجارب.
التدريب والجاهزية التشغيلية
وأشار الموقع إلى أن برامج التدريب لطواقم السفينة وصلت مرحلة التنقل الأساسية والسلامة وتشغيل الدفع، لتتحول تدريجيا نحو تشغيل منظومة الطائرات والمركبات الذاتية المسيرة.
كما خضعت قاعدة زيبروغ البحرية لتحديثات شاملة تشمل محاكيات ومرافق لوجستية لاستيعاب المنظومة الجديدة، حيث يخطط لتكون السفينة بمثابة مركز عمليات متحرك لنظم ضيفية unmanned في إطار واجبات مشتركة مع الحلف وداخل المنظومة الأوروبية المضبوطة.