أفاد موقع Defense Arabia أن النسخة ثنائية المقعد من المقاتلة J-20S صممت لتعمل مركز قيادة جوي للتعاون بين المأهول وغير المأهول MUM-T، وهي النسخة التي كشفت عنها مجموعة صناعات الطيران الصينية AVIC رسميا في نوفمبر 2024 وعرضت لاحقا في 2025.
ويتحكم الطيار في المقعد الأمامي بالطائرة، بينما يدير مشغل المقعد الخلفي أنظمة المهمة المعقدة والحرب الإلكترونية والوعي الموقفي، وينسق عمل طائرات قتالية مسيرة ذاتية عبر الذكاء الاصطناعي وروابط البيانات المتقدمة.
ووصف مسؤولون صينيون المقاتلة بأنها قادرة على دعم التعاون بين المنصات المأهولة وغير المأهولة وتنفيذ مهام القيادة والسيطرة التكتيكية، ويتيح هذا النهج توسيع تغطية الحساسات ومدى العمليات وتنسيق الهجمات من مسافة بعيدة عن الهدف، ما يجعل المقعد الإضافي عنصرا حاسما في إدارة المعركة الجوية الحديثة، وإن بقي مدى قدراتها التشغيلية غير واضح بصورة قاطعة حتى الآن.
الطائرات المسيرة الشريكة والتكامل الشبكي للمقاتلة
ولفت الموقع إلى أن الشركاء المحتملين في مجال الطائرات المسيّرة من بينهم طائرة GJ-11 Sharp Sword الشبحية القتالية، المخصصة لمهام الاختراق العميق والحرب الإلكترونية، وطائرة FH-97A المرافقة التي تتولى الاستطلاع وزيادة حمولة التسليح.
ويمكن لهذه الطائرات الرفيقة، تبعا لمدى استقلاليتها، أن تعمل أهدافا خداعية أو تنفذ تشويشا إلكترونيا أو تطلق الصواريخ، بينما تتميز GJ-11 بجسم مدمج وحجرة صواريخ داخلية تعزز قدرتها على الإفلات من الرادارات.
ويعني ذلك أن المقاتلة المأهولة قد تبقى على مسافة آمنة من الدفاعات المعادية، بينما تتقدم الطائرات المسيرة إلى الخطوط الأمامية لتنفيذ الاستطلاع والتشويش وإطلاق الصواريخ، وهو ما يقلل تعرض الطيارين للخطر ويرفع كلفة الدفاع على الخصم.
ومن شأن العمليات المنسقة أن تتيح هجمات متعددة المحاور، وتربك الدفاعات الجوية المعادية، وتوزع مخاطر القتال على عدة منصات.
ويعكس تطور المقاتلة J-20S توجه الصين الأوسع نحو الحرب المرتكزة على الشبكات، إذ قد يتيح تكاملها مع منصات مثل GJ-11 وطائرة الحرب الإلكترونية J-16D تبادل المعلومات وتحديد الأهداف وتنسيق الأصول المأهولة وغير المأهولة، لكن مدى إثبات هذه القدرات عمليا لا يزال غير واضح.
كما قد يوسع ربطها بطائرات المراقبة والرادارات الأرضية والأقمار الصناعية والمقاتلات الأخرى نطاق عملها، وتندرج هذه الرؤية ضمن مفهوم أوسع يسعى لتحويل المقاتلة الواحدة إلى منسق قتالي يدير مجموعة من المنصات، بدلا من الاكتفاء بدور المقاتلة التقليدية في التفوق الجوي.
التنين الأسود الدرون الشبحية الصينية GJ-11 (مصدر الصورة: موقع الدفاع العربي)
التسليح والمواصفات الفنية للمقاتلة J-20S
وأوضح الموقع أن المقاتلة يتراوح طولها بين 20.3 و21.2 مترا، ويبلغ باع جناحيها 13 مترا، وأقصى وزن إقلاع لها نحو 37 طنا، وتصل سرعتها القصوى إلى ماخ 2، فيما تتراوح سرعتها الفائقة المستدامة supercruise بين ماخ 1.5 وماخ 1.8 مع محرك WS-15، ويبلغ نصف قطر القتال نحو 2000 كم، والمدى حتى 5500 كم مع خزانات وقود خارجية، بينما يصل سقف الخدمة إلى 20 ألف متر وأقصى حمل مناورة إلى 9G.
وعلى صعيد التسليح، تحمل المقاتلة صواريخ PL-15 جو-جو لما بعد المدى البصري وصواريخ PL-10 قصيرة المدى، مع صاروخ PL-17 الأبعد مدى الذي لا يزال قيد التطوير، وتضم المقاتلة حجرة أسلحة داخلية مركزية كبيرة وحجرتين جانبيتين أصغر تتيحان حمل ذخائر متنوعة مع الحفاظ على الصفة الشبحية.
وكانت الصين قد أعلنت في 11 يناير 2026، بمناسبة مرور 15 عاما على أول طيران للطائرة، أن النسخة المقاتلة J-20S قادرة على ضرب الأهداف البحرية، وتعكس هذه الأرقام الفنية مزيجا من التخفي والمدى البعيد والقدرة العالية على المناورة، وهو ما يمنح المقاتلة مرونة في أدوار الاعتراض الشبحي والاشتباك بعيد المدى، ويجعل المقعد الثاني أكثر فاعلية في إدارة المهام الجوية المعقدة.
تطور المقاتلة J-20 وأعداد الإنتاج
وأشار الموقع إلى أن المقاتلة J-20 المعروفة باسم Mighty Dragon حلقت للمرة الأولى في 11 يناير 2011 وكشف عنها علنا في الدورة الحادية عشرة لمعرض الصين الجوي بمدينة تشوهاي في نوفمبر 2016، قبل دخولها الخدمة في سلاح الجو التابع لجيش التحرير الشعبي.
واعتمدت الطائرات الأولى على محركات AL-31 الروسية، ثم أدخلت الصين تدريجيا محركها WS-10C المطور محليا لتقليص الاعتماد على تقنيات الدفع الأجنبية، بينما يمثل محرك WS-15 الأقوى المرحلة التالية، إذ يقال إنه يولد دفعا يصل إلى 18 ألف كيلوغرام قوة، علما أن نشره الواسع لم يتأكد من مصدر مستقل.
ولا تنشر الصين أرقاما رسمية للإنتاج أو المخزون التشغيلي، لكن تقديرات مفتوحة المصدر تشير إلى تسليم نحو 500 طائرة بحلول منتصف 2026 وفق المحلل أندرياس روبريشت، وهو رقم تراكمي لا يعني عدد الطائرات العاملة، بينما قدر معهد RUSI البريطاني وجود نحو 300 طائرة في الخدمة بحلول أواخر 2025 بإنتاج سنوي يقارب 120 طائرة، ما يعكس توسعا سريعا للقوة الجوية.