منحت الحكومة الروسية في يونيو رخصة تشغيل محطة الطاقة النووية العائمة الوحيدة في العالم ، و هي أكاديمك لومونوسوف.
ستقوم القاطرات الروسية قريباً بالرحلة الطويلة التي تجر محطة المفاعل المزدوج على بعد 5000 كيلومتر من مورمانسك في روسيا الأوروبية إلى ميناء بيفيك الصغير على ساحل الشرق الأقصى الروسي للمحيط المتجمد الشمالي.
وبمجرد وصولها إلى هناك، ستستقر في الخارج، وفي ديسمبر من هذا العام ، ستبدأ لومونوسوف في ضخ الكهرباء كمحطة للطاقة النووية في أقصى الشمال من العالم.
لم تحظ محطة الطاقة النووية العائمة بترحيب عالمي ، فعلى سبيل المثال , قبالة سواحل النرويج ، احتجت سفينة غرينبيس بإشارة تقول ببساطة : "محطة نووية عائمة ؟ هل تمازحوننا ؟ "
لكن هذا التطور لا وجود له بمعزل عن غيره, فالحكومة الروسية عازمة على تطوير منطقتها القطبية الشمالية ، و هي المنطقة التي أتاح الجليد الذائب لها فرصًا جديدة.
محطة لومونوسوف هي جزء كبير من هذا الجهد , و تحتوي خطط روسيا على بعض الافتراضات المشكوك فيها لأنها تستجيب للاحتياجات التي حددتها الدولة الروسية باعتبارها مهمة لتطورها في المستقبل .
روس آتوم ، شركة الطاقة النووية الحكومية الروسية ، تنبهت للإنذار الذي تسبب به هذا الإجراء . و لتهدئة المخاوف المتعلقة بالسلامة ، فقد ذكرت أن مفاعلات لومونوسوف "يتم تجربتها و اختبارها". و يشير إلى أن المفاعلات المماثلة تعمل في القطب الشمالي منذ عام 1988 م , على متن أسطول روسيا لكسر الجليد. و يزعم كذلك أن المفاعلات مصممة "بترتيبات كبيرة من الأمان و أنها لا تقهر حتى من تسونامي".
تجادل الشركة أيضًا بأن المياه المتجمدة في المحيط المتجمد الشمالي توفر مصدرًا وافرًا لسائل التبريد في حالة الطوارئ.
لكن سجل روسيا البيئي في المنطقة يوفر راحة ضئيلة . خلال الحرب الباردة ، كان الاتحاد السوفيتي في كثير من الأحيان يفرغ النفايات المشعة في المحيط المتجمد الشمالي - بما في ذلك ، في بعض الأحيان ، غواصات نووية بأكملها . بين عامي 1960م و 1991 م، وقع ما لا يقل عن 45 حادثًا في المواقع النووية السوفيتية العائمة ، بما في ذلك كاسحات الجليد والغواصات . و عندما انهار الاتحاد السوفيتي ، تخلى عن 22000 صندوق وقود نووي في خليج أندرييفا في القطب الشمالي . و بدأت روسيا في تنظيف هذه فقط في عام 2017م .
ليس من الصعب التنبؤ بمثل هذه المشاكل أو الحوادث الأخرى . على سبيل المثال ، تحذر المنظمة غير الحكومية البيئية بيلونا من وجود موجة هائلة مثل تسونامي, و تقول روس اتوم أنه لا داعي للقلق منها ,
نظام التبريد الاحتياطي ، والذي يمنع انهيار المفاعل ، يستمر 24 ساعة و الذي يعتمد على المياه المتجمدة . من شأن بعد المنطقة أن يعقد عمليات الإجلاء و عمليات الطوارئ ، و التي يمكن أن تكون لها نتائج كارثية , و قد ذهبت غرين بيس إلى أبعد من أن يطلق عليها لومونوسوف , فأطلقت عليها "تشيرنوبيل على الجليد".
ما هي فوائد تشرنوبيل العائمة ؟
هناك العديد من الأسباب المحتملة . أولاً ، لومونوسوف هو جزء من جيل ناشئ داخل الصناعة النووية نحو استخدام مفاعلات صغيرة و متوسطة الحجم ، مع تعريف سابق من قبل الوكالة الدولية للطاقة الذرية له كمصنع به وحدات مفاعلات أقل من 300 ميجاوات .
أعلنت الولايات المتحدة و المملكة المتحدة و الصين عن اعتقادها بأنها ذات فائدة كبيرة . حيث وصف تقرير للرابطة النووية العالمية لعام 2015 م "الإمكانات الهائلة" للمفاعلات النووية الصغيرة ، مشيرًا إلى أن صغر حجمها و زيادة كفاءة البناء يمكن أن يجعلها أسهل في التمويل من المفاعلات الكبيرة . ردت روس اتوم على هذه الادعاءات ، مشيرة إلى فائدة إضافية تتمثل في "التنمية الاقتصادية في المناطق النائية و التي يصعب الوصول إليها , فهذا مفاعل صغير عائم مثالي ، في القطب الشمالي الروسي" .
ومع ذلك ، فشل تصميم المفاعل الروسي الصغير في تأمين الطلبات الأجنبية اللازمة لتبرير استمرار إنتاجه . حتى بعض المسؤولين في روس اتوم قبلوا هذا الحكم الصادر في السوق . وللأسف بالنسبة لروسيا ، يبدو أن الدول الأخرى حريصة على تقليد التكنولوجيا أكثر من شرائها . فليس هناك ما يدل على ذلك بشكل أفضل من مذكرة نوايا مبدئية لعام 2014م بين هيئة الطاقة الذرية الصينية و روس اتوم و التي ألزمت كل جانب بالتعاون في بناء محطات طاقة نووية عائمة تعتمد على التكنولوجيا الروسية .
في ذلك الوقت ، شهدت الصين إمكانات للتصميم الروسي لجلب الطاقة إلى جزرها الاصطناعية في بحر الصين الجنوبي . و الآن ، اختارت بدلاً من ذلك الاعتماد على التكنولوجيا المحلية الخاصة بها كمصدر أكثر قوة.
والسبب الثاني لروسيا لإنشاء محطة عائمة للطاقة النووية هو المساهمة التي تأمل أن يقدمها المفاعل لإحدى أولوياتها الرئيسية : تطوير منطقة القطب الشمالي حيث يتمتع فلاديمير بوتين بطموحات كبيرة للمنطقة . انخفضت مستويات الجليد البحري في القطب الشمالي بنسبة 40 في المائة منذ أواخر سبعينيات القرن الماضي ، مما فتح الطريق البحري الشمالي كشريان نقل بحري .
يريد بوتين مضاعفة كمية البضائع التي يتم نقلها بهذه الطريقة أربعة أضعاف بحلول عام 2025 م، والتي ستصل إلى 80 مليون طن.