أفاد موقع Army Recognition بأن شركة Yitong UAV System الصينية أتمت في 26 يوليو 2026 أولى رحلات الطيران التجريبية لطائرتها المسيرة متعددة الأغراض TP200 في مدينة يانتاي بمقاطعة شاندونغ، وذلك بعد تطويرها منذ البداية وفق متطلبات الصلاحية الجوية الصادرة عن هيئة الطيران المدني الصينية CAAC، ما جعل قيود الاعتماد جزءا أصيلا من التصميم الهيكلي ومنظومة التحكم بالطيران وخطط الصيانة.
ويسد هذا البرنامج فجوة تشغيلية بين الطائرات المسيرة الكهربائية متعددة المراوح قصيرة المدى، وبين منصات الطيران المتوسط الارتفاع طويل التحمل الأعلى كلفة.
وتبلغ أبعاد الطائرة 6.05 متر طولا وامتداد جناحين يصل إلى 10 أمتار، بوزن إقلاع أقصى 700 كيلوغرام وحمولة تصل إلى 200 كيلوغرام، مع قدرة على التحليق لأكثر من 24 ساعة متواصلة، وإمكانية الإقلاع من مدارج لا يتجاوز طولها 300 متر وعند ارتفاعات تصل إلى 4500 متر.
المواصفات الفنية للطائرة المسيرة TP200
وأوضح الموقع أن الطائرة يبلغ ارتفاعها 2.4 متر ووزنها فارغة 450 كيلوغراما، وتعتمد جناحا عالي التركيب بنسبة استطالة كبيرة مع محرك بنزين، وهو تصميم اختير لتقليل المقاومة وتحسين مدى التحمل مقارنة بجناح أقصر عند الوزن ذاته.
وتصل السرعة القصوى للطائرة إلى 225 كيلومترا في الساعة، بسقف تشغيلي يبلغ 7620 مترا، وهو ما يمنحها إمكانية نظرية للوصول إلى مناطق مرتفعة تنخفض فيها كثافة الهواء وتتأثر معها كفاءة المحرك والمروحة وقوة الرفع، ويصل المدى الأقصى للطائرة إلى 3000 كيلومتر، على أن ينخفض إلى 2000 كيلومتر عند الحمولة الكاملة، مع تحمل يفوق 24 ساعة عند الحمولة القصوى، ما يعني تحليقا بسرعة اقتصادية أقل من السرعة القصوى خلال مهمات التحمل الطويلة، إذ تعادل رحلة 24 ساعة على مسافة 3000 كيلومتر سرعة أرضية متوسطة نحو 125 كيلومترا في الساعة.
كما تتحمل الطائرة رياحا جانبية تصل إلى 15 مترا في الثانية أي ما يعادل 54 كيلومترا في الساعة، وهي ميزة مهمة للقواعد الساحلية والجزرية والمواقع المرتفعة حيث تتجاوز الرياح حدود الطائرات المسيرة الأصغر، كما يتيح ارتفاع التشغيل حتى 4500 متر العمل في مناطق غرب الصين المرتفعة مثل التبت وشينجيانغ حيث تقع منشآت عسكرية ومدنية فوق 3000 متر.
حمولة معيارية تلائم الاستطلاع والمراقبة واللوجستيات
ولفت الموقع إلى أن منظومة الحمولة تعتمد بنية معيارية متعددة التشكيلات بدلا من حمولة ثابتة دائمة، إذ تسمح سعة 200 كيلوغرام بتركيب برج كهروبصري وأشعة تحت حمراء، أو رادار مراقبة بحرية مدمج، أو مستقبل نظام التعريف الآلي، أو كاميرات مسح، أو أجهزة استشعار جوية، أو وحدة شحن، مع مراعاة قيود الطاقة الكهربائية والتبريد وموضع الهوائيات والتوافق الكهرومغناطيسي وعرض نطاق ربط البيانات.
أما على صعيد الشركة، تأسست Yitong في 8 يناير 2021 برأسمال مسجل قدره 500 مليون يوان، وهي مملوكة بالكامل لمجموعة يانتاي ييدا للتنمية الاقتصادية المملوكة للدولة، وانتقلت من مدينة شيان إلى يانتاي، وتطور حاليا مجمعا صناعيا للطائرات المسيرة تفوق مساحته 130 ألف متر مربع مقارنة بمساحة إنتاج أولية بلغت 4 آلاف متر مربع فقط.
ويضم الفريق الهندسي أكثر من 30 مهندسا كبيرا من معهد AVIC للطائرات الأولى وشركة شيان لصناعة الطائرات ومجموعة ASN للتقنية، فيما شارك المدير العام Jin Ge سابقا في تطوير مقاتلة JH-7 وطائرة النقل Y-20 وطائرة الإنذار المبكر KJ-2000 وطائرة MA700، إلى جانب عائلة منتجات متكاملة تضم طرازات TP500 وTP1000 وTR100 وسلسلة TRS المخصصة للإمداد اللوجستي العمودي.
TP200 تعزز مكانة الصين في سوق الطائرات المسيرة العالمية
وأضاف الموقع أن الصين تستحوذ على نحو 80% إلى 90% من الإنتاج العالمي للطائرات المسيرة، فيما تنتج مدينة شنتشن وحدها نحو 70% من الطائرات المسيرة المدنية وأكثر من 90% من مكوناتها التجارية، مع تسجيل أكثر من 1.27 مليون طائرة مسيرة مدنية لدى هيئة الطيران المدني الصيني، ما يشكل قاعدة تشغيلية واسعة في الزراعة والتفتيش والمسح واللوجستيات والاستجابة للطوارئ.
وتقدر بعض التقييمات السوقية قيمة سوق الطائرات المسيرة الصينية بنحو 2.592 مليار دولار في 2025، مع توقعات ببلوغها 4.891 مليار دولار بحلول 2030 بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 13.5%.
أما بالنسبة إلى جيش التحرير الشعبي الصيني، يمكن لطائرات مثل TP200 أن توفر طبقة لوجستية منخفضة الكلفة لنقل الإمدادات إلى الحاميات الجزرية والمواقع الساحلية ومحطات الرادار، إضافة إلى مهمات المراقبة والاستطلاع ودعم الاتصالات ضمن إطار استراتيجية الاندماج المدني العسكري.