أعلن موقع Army Recognition أن شركة Aero Vodochody التشيكية وشركة Thales Belgium أبرمتا اتفاقا صناعيا لدمج صواريخ موجهة بالليزر عيار 70 ملم في طائرة L-39 Skyfox Drone Hunter، وذلك في الخامس من أكتوبر 2026.
ويستهدف التعاون اعتراض الطائرات المسيرة التي تحلق بسرعات بين 150 و600 كلم في الساعة وعلى ارتفاعات تصل إلى 8,000 متر بتكلفة منخفضة، وتأتي الخطوة بعد عرض نسخة مسلحة من الطائرة في معرض Dubai Airshow في نوفمبر 2025، ثم الكشف عن تهيئتها المضادة للمسيرات في فعالية NATO Days في أوسترافا يوم 19 سبتمبر 2026.
وتجمع التهيئة المقترحة بين منصتي إطلاق سعة كل منهما سبعة صواريخ وحاوية استهداف SiNAB Phoenix 10، ما قد يرفع الحمولة من 14 إلى 28 صاروخا، ويبلغ مدى الاشتباك الاسمي لصاروخ FZ275 من Thales Belgium بين 1.5 و7 كلم.
وتقدم الطائرة بديلا اقتصاديا للمقاتلات متعددة المهام مثل F-16 وGripen وF-35 في مهام مواجهة المسيرات، بتكلفة تشغيل تقدر بين 1,500 و2,000 يورو للساعة، وسعر شراء يقل عن 10 ملايين دولار، وتسعى الشركة التشيكية إلى إنجاز طقم تحويل Drone Hunter بحلول نهاية 2026، ويتيح هذا الأسلوب دوريات جوية مستمرة بكلفة أقل.
ميزات الطائرة L-39 Skyfox
وأشار الموقع إلى أن L-39 Skyfox، التي كانت تحمل تسمية L-39NG حتى أكتوبر 2024، تعد طائرة تدريب ومقاتلة خفيفة ذات مقعدين تخلف L-39 Albatros التي صنع منها نحو 3,000 طائرة.
وحلقت أول طائرة إنتاجية في 21 أبريل 2023 بمحرك Williams International FJ44-4M بدلا من محرك AI-25TL السوفييتي في الطراز القديم، وتضم قمرة القيادة شاشتين متعددتي الوظائف وشاشة عرض أمامية وأنظمة تحكم HOTAS، وتبلغ سرعتها القصوى 907 كلم في الساعة، وسقف خدمتها 11,600 متر، ومداها بالوقود الداخلي 2,593 كلم، وتحمل تحمل إعلانا عن قدرة تحمل تبلغ 4 ساعات و45 دقيقة.
وتدعم خمس نقاط تعليق خارجية حمولة إجمالية بين 1,200 و1,350 كغ، بينما يتولى الطيار الخلفي التتبع البصري والتحديد الليزري. وتبلغ حدود نقاط التعليق الخمس 295 و400 و150 و400 و295 كغ على التوالي. وتتيح حاويات المدافع عيار 12.7 ملم أو 20 ملم خيارا بديلا، لكنها تنافس الصواريخ على الحمولة ونقاط التثبيت.
وتضيف زيادة الذخيرة وزنا ومقاومة هواء قد تقلص زمن الدورية، ولم تكمل أي من التهيئتين اختبارات التأهيل المؤكدة للإطلاق جو-جو، وتقيد هذه الاعتبارات مجتمعة هامش المناورة التشغيلية للطائرة عند حمل أقصى كمية من الذخيرة، وتحدد حجم الحمولة القتالية المتاحة فعليا في كل مهمة.
طائرة التدريب النفاثة المتقدمة الخفيفة متعددة الأدوار L-39 Skyfox (مصدر الصورة: Wikipedia)
مواصفات صاروخ FZ275 الليزري ومدى الاشتباك
ونقل الموقع أن FZ275 صاروخ عيار 70 ملم موجه بالليزر شبه النشط، طوله 1.8 متر ووزنه 12.7 كغ ويحمل رأسا حربيا بوزن 4.1 كغ، ويتراوح مدى اشتباكه بين 1,500 و7,000 متر، ويبلغ خطؤه الدائري المحتمل CEP أقل من متر واحد عند 6 كلم ضد أهداف أرضية، وهو رقم لا يثبت الدقة ضد المسيرات المتحركة.
وقدمت Thales في معرض Eurosatory في يونيو 2026 صاروخ LGR275 Proxy المزود بمستشعر قرب ورأس حربي مخصص للمسيرات من الفئة 1 دون 150 كغ والفئة 2 بين 150 و600 كغ، ولم تعلن بعد نصف قطر الفتك ولا احتمال الاعتراض، ولم يتأكد دمجه مع الطائرة.
وتعتمد الطائرة على الرادار الخارجي وحاوية SiNAB Phoenix 10 البصرية الحرارية، لعدم وجود رادار بحث على متنها. وتضم الحاوية تتبعا آليا وقياس مدى ليزريا وتحديدا ليزريا وملاحة GPS/inertial وLink 16 وراديو MANET ونقل فيديو، وتتوافق مع 14 واجهة تعليق من معايير NATO.
ويدعم قاذف FZ800 القابل لإعادة الاستخدام الصواريخ مع التعرف الآلي على الذخيرة واختيار الشيفرة الليزرية والقفل قبل الإطلاق، وتتوافق الصواريخ أيضا مع قاذفات LAU-131A/A، وتشكل تجارب مقاتلات F-16 البلجيكية وصواريخ Rafale M الفرنسية عيار 68 ملم سوابق لهذه الفئة، وتخطط Thales Belgium لمضاعفة إنتاجها ثلاث مرات بين 2026 و2028.
تكاليف التشغيل وسيناريو السرب المضاد للمسيرات
وكشف الموقع أن ملف Aero المقترح للدورية يضع الطائرة على بعد 50 ميلا بحريا من قاعدتها لمدة ثلاث ساعات على ارتفاع 18,000 قدم، مع زمن استجابة معلن 13 دقيقة، وتبلغ تكلفة دورية مدتها ثلاث ساعات بسعر ساعة 2,000 يورو نحو 6,000 يورو، قبل احتساب الذخيرة.
وتقترح دراسة Justin Bronk من RUSI قوة متعددة الجنسيات من 16 إلى 24 طائرة تنطلق من بولندا ورومانيا ودول البلطيق، وتمنح منصتان لكل طائرة 224 صاروخا لسرب من 16 طائرة، و336 لسرب من 24، ويرتفع الرقم إلى 448 و672 بأربع منصات.
وتنتج نسبة الجاهزية 85% نحو 13.6 طائرة صالحة في السرب الأصغر و20.4 في الأكبر، وتتطلب ثلاث مناطق دورية 72 ساعة طيران يوميا، بتكلفة تصل إلى 192,000 يورو يوميا، أو 70.08 مليون يورو سنويا، بينما يقل شراء 24 طائرة عن 240 مليون دولار، وتنتج الشركة الآن 12 طائرة سنويا وقد ترتفع إلى 18، وباعت نحو 40 طائرة، بينها 12 لكل من فيتنام والمجر.