كشف موقع Army Recognition أن الصين أجرت أول رحلة تجريبية لطائرة الشحن المسيرة Changying-8 يوم 31 مارس 2026 في تشنغتشو بمقاطعة خنان، في خطوة تمثل تقدما كبيرا لقدرات الصين في الخدمات اللوجستية الثقيلة غير المأهولة.
وأوضح الموقع أن الطائرة التي طورتها شركة نورينكو Norinco، تعتبر أول طائرة نقل مسيرة من فئة 7 أطنان مصنعة محليا بالكامل، وأظهرت قدرتها على نقل حمولة تصل إلى 3.5 طن لمسافة تتجاوز 3000 كم، مما يعكس التقدم الصيني في عمليات الإمداد الذاتي بعيدة المدى مع تقليل الاعتماد على البنية التحتية التقليدية للمطارات.
المواصفات التقنية لطائرة الشحن المسيرة Changying-8
وبحسب الموقع استغرقت الرحلة التجريبية نحو 30 دقيقة مع التحقق الكامل من تكامل الأنظمة، وتم تأكيد أداء الطيران المستقر والقدرة على الإقلاع القصير من مدرج بطول 280 مترا فقط، وهو أقل من المتطلبات المعلنة البالغة 500 متر.
ويبلغ طول جسم الطائرة 17 مترا، وجناحيها 25 مترا، مما يضعها ضمن فئة طائرات النقل الخفيفة المأهولة، كما يبلغ حجم حجرة الشحن الداخلية نحو 18 مترا مكعبا، كما أن الطائرة مزودة بأبواب شحن مزدوجة في الأمام والخلف تتيح التحميل والتفريغ المباشر، مما يقلل وقت المناورة إلى حوالي 15 دقيقة للحمولة الكاملة.
طائرة الشحن الصينية المسيرة Changying-8 (مصدر الصورة: Xinhua)
القدرات التشغيلية لطائرة الشحن المسيرة Changying-8
وذكر الموقع أن هيكل الطائرة يشمل تعزيزات تمتد إلى الأجنحة المصممة لدعم أحمال إضافية أو معدات خاصة بالمهام، كما تم تدعيم نظام الهبوط ليدعم العمليات المتكررة على الأسطح غير المعبدة مثل المطارات الترابية أو الحصوية الشائعة في المناطق النائية.
وتم تصميم الطائرة للعمل في المناطق المرتفعة حيث تقل كثافة الهواء، وكذلك على مدارج الجزر ذات البنية التحتية المحدودة، مما يقلل الاعتماد على المطارات التقليدية، وتشمل مهام طائرة الشحن المسيرة Changying-8 المهام اللوجستية، وتسليم الإمدادات الطارئة، ودعم عمليات البنية التحتية في المناطق النائية، مع إمكانية نقل البضائع الصناعية والمواد الاستهلاكية والمنتجات الحساسة لدرجة الحرارة.
السياسة الصينية لدعم القاعدة الصناعية الوطنية
وأكد الموقع أن تسارع تطوير طائرات الشحن المسيرة الصينية يعود إلى حجم القاعدة الصناعية في البلاد، حيث يتم إنتاج جميع المكونات الرئيسية بما في ذلك المحركات وأنظمة الطيران الإلكترونية محليا، مع تسجيل أكثر من 1081 شركة و3623 نوعا من منتجات الطائرات المسيرة في 2025.
وتم رفع "الاقتصاد المنخفض الارتفاع" إلى مستوى صناعة استراتيجية في السياسة الوطنية الصينية لعام 2024، حيث قفزت الحمولة القصوى للطائرات المسيرة الصينية من أقل من طن إلى 3.5 طن خلال حوالي 24 شهرا.
وقد بلغت القيمة السوقية لهذا القطاع حوالي 1.5 تريليون يوان صيني (215 مليار دولار) ومن المتوقع أن تصل إلى 3.5 تريليون يوان بحلول 2035، مما يعكس سياسة قائمة على خلق السوق وليس مجرد استثمار في البحث والتطوير.