كشف موقع Army Recognition أن شركة Flying Wedge Defence & Aerospace الهندية، ومقرها مدينة بنغالور، أزاحت الستار في 13 أكتوبر 2026 عن نموذج أولي ثابت بالحجم الكامل لمسيرة FWD Supreme في نيودلهي، في خطوة تقدم ما قد يصبح أول طائرة قتالية مسيرة هندية الصنع تعمل بالذكاء الاصطناعي، حيث صممت الطائرة لمهام الاستطلاع والحرب الإلكترونية والضربات والعمل كتابع مخلص إلى جانب المقاتلات المأهولة.
وتأسست الشركة عام 2022 على يد سوهاس تيجاسكاندا، وتعمل على النموذج التجريبي Supreme Lite بوزن 250 كيلوجراما، والنسخة الأكبر Supreme Heavy بحمولة مستهدفة تبلغ 350 كيلوجراما وسرعة قصوى 0.85 ماخ ومدى يتجاوز 1500 كيلومتر.
كما يقوم مفهومها التشغيلي المسمى Mobbing Doctrine على تخصيص 15 إلى 20 طائرة مسيرة لكل مقاتلة مأهولة، بسعر مستهدف بين 3 و5 ملايين دولار للوحدة مقابل 100 مليون دولار للمقاتلة التقليدية.
وحضر الحفل مسؤول المشتريات في وزارة الدفاع الهندية أ. أنباراسو، لكن لم يتأكد أي عقد حكومي أو تمويل رسمي، ولا تزال Supreme Heavy نموذجا ثابتا، بينما أنهت Supreme Lite اختبارات الحركة الأرضية دون أن تحلق.
المواصفات الفنية لمنظومة FWD Supreme Heavy
وأفاد الموقع بأن التشكيل الأولي لـ Supreme Heavy يجمع بين هيكل بتصميم الجناح الطائر بطول 10 أمتار وعرض 10 أمتار ومخزن أسلحة داخلي ومنظومة دفع تولد 5 كيلونيوتن من قوة الدفع المجمعة، ويتراوح وزن الإقلاع المستهدف بين 1000 و1500 كيلوجرام، مع بقاء التشكيل النهائي دون حسم.
وعند 1500 كيلوجرام تمثل الحمولة البالغة 350 كيلوجراما نحو 23.3% من الوزن الإجمالي، ما يترك 1150 كيلوجراما للوقود والمحركات والهيكل والأنظمة الداخلية، بينما تبلغ نسبة الدفع إلى الوزن الساكنة نحو 0.34 عند هذا الوزن أو 0.51 عند 1000 كيلوجرام، قبل احتساب المقاومة الهوائية.
وتستهدف الشركة سرعة طيران بين 500 و600 كيلومتر في الساعة، وسرعة قصوى بين 0.8 و0.85 ماخ، ومدى يفوق 1500 كيلومتر، وتحمل طيران يزيد على ساعتين.
إن هذه الأرقام تمثل أهدافا تصميمية لا أداء مثبتا بالتجارب، غير أن الشركة تطور بالفعل Kaal Bhairava، أول مسيرة هندية تعمل بالذكاء الاصطناعي من فئة MALE، بمدى يصل إلى 3000 كيلومتر وتحمل يتجاوز 30 ساعة وقدرات التعرف على الأهداف وتنسيق الأسراب.
جدول اختبارات نموذج Supreme Lite
كما بين موقع Army Recognition أن الشركة تعتزم استخدام نموذج Supreme Lite البالغ وزنها 250 كيلوجراما لتقليل مخاطر تطوير النسخة الأكبر، التي ستبلغ كتلة إقلاعها ستة أضعاف إذا استقر وزن Supreme Heavy عند 1500 كيلوجرام.
حيث أكملت تشكيلتان أصغر اختبارات الحركة الأرضية التي شملت المناورة والتوجيه والفرملة واستجابة الدفع، لكن لم تثبت أي منهما طيرانا متواصلا، وكانت الشركة قد استهدفت الرحلة الأولى خلال الربع الثالث من 2026 المنتهي في 30 سبتمبر، إلا أنها أخفقت في تحقيق ذلك، وأشار تيجاسكاندا في 13 أكتوبر إلى إمكانية إجراء الرحلة الأولى خلال ستة إلى ثمانية أسابيع، أي في أواخر نوفمبر أو ديسمبر.
وأوضح كبير مسؤولي التقنية جيريش ج. ديكسيت، الذي عمل سابقا على مقاتلة LCA Tejas، أن التصميم التفصيلي لـ Supreme Heavy اكتمل بنسبة 50%، ويخطط لإجراء الاختبارات في إطار مركز الصلاحية والتصديق العسكري الهندي، لكن الرحلة الأولى لـ Supreme Lite لن تشكل سوى خطوة أولى نحو التحقق من متطلبات الهيكل والديناميكا الهوائية والدفع الخاصة بـ Supreme Heavy.
وتجمع بنية الاستقلالية المقترحة بين التحكم بالطيران ومعالجة بيانات الحساسات وتحديد التهديدات وإدارة المهام دون حاجة إلى مشغل أرضي يتحكم بكل مناورة، ويقدر نظام الملاحة البصرية المخطط موقع الطائرة من الصور المتتابعة للكاميرات عند التشويش على GPS، غير أن دمج نظام ملاحة بالقصور الذاتي وآلية لتصحيح الأخطاء المتراكمة يبقى ضروريا، وتعتزم الطائرة استخدام الاتصالات الفضائية وروابط آمنة بين الطائرات لتبادل المواقع ومعلومات الحساسات وتوزيع المهام.
مفهوم Mobbing Doctrine وكلفة الأسراب القتالية
وأشار الموقع إلى أن الشركة تتعاون مع معهد العلوم الهندي في بنغالور في مجال التشفير، لكنها لم تحدد مدى الاتصالات ولا عرض النطاق ولا زمن الاستجابة ولا مقاومة الحرب الإلكترونية، ويبرز الفارق بين الطيران المستقل والقتال المستقل، إذ إن الحفاظ على مسار الطيران دون توجيه بشري لا يثبت التعرف الموثوق على الطائرات المعادية ولا تفويض إطلاق السلاح ولا اشتباك الأهداف المتحركة تحت الهجوم الإلكتروني.
ويتصور المفهوم توزيع مهام الاستطلاع والحرب الإلكترونية والخداع والضرب على 15 إلى 20 طائرة مستقلة تدعم مقاتلة واحدة، وقد تحمل 15 وحدة من Supreme Heavy بحمولتها القصوى 5250 كيلوجراما، و20 وحدة 7000 كيلوجرام، أو تستخدم المجموعة كطائرات الاستطلاع لتحديد مواقع رادارات العدو، والطائرات الخادعة لاستفزاز ردود الدفاع الجوي، والطائرات المسلحة لضرب مواقع مختارة، بشرط دعم الحساسات والاتصالات للاشتباكات المنسقة.
وتستهدف الشركة تحديد سعر الطائرة الواحدة بين 3 و4 ملايين دولار للتجهيز الأساسي، وقد يصل إلى 5 ملايين دولار عند تزويدها بالأسلحة وأجهزة الاستشعار، وبناء على هذه التقديرات، تتراوح تكلفة شراء سرب يضم 15 طائرة بين 45 و75 مليون دولار، فيما تبلغ تكلفة سرب من 20 طائرة ما بين 60 و100 مليون دولار.
وتمثل هذه الأرقام فارقا في سعر الشراء يتراوح بين 20 و33 ضعفا مقارنة بسعر المقاتلة التقليدية البالغ نحو 100 مليون دولار، ومع ذلك، فإن انخفاض التكلفة الشرائية للمسيرات لا يعني تكافؤها مع المقاتلات المأهولة في القدرات القتالية، كما لا يعكس بالضرورة الفارق في تكاليف التشغيل والصيانة والدعم طوال دورة الحياة.
المنافسة مع برامج المسيرات القتالية الهندية والدولية
وتقدر شركة Flying Wedge حاجتها إلى استثمار بقيمة 100 مليون دولار لتطوير مسيرة FWD Supreme، منها 10 ملايين دولار مخصصة لنسخة Supreme Lite، وفي المقابل، سجلت منصة Tracxn حصول الشركة على تمويل بقيمة 3.44 مليون دولار عبر ثماني جولات حتى 4 أبريل 2026، وأكد سوهاس تيجاسكاندا أن المشروع لم يتلق أي تمويل حكومي، مشيرا إلى سعي الشركة للحصول على استثمارات من القطاع الخاص.
أما على صعيد التصنيع المحلي، تستهدف الشركة توفير 90% من مكونات Supreme Lite محليا، مقابل 65% لنسخة Supreme Heavy، مع إمكانية رفع النسبة الأخيرة إلى 80 أو 85% في حال اعتماد محرك هندي، مثل محرك Manik التابع لمنظمة DRDO، رغم عدم تأكيد ملاءمته للمتطلبات الفنية للطائرة، كما تسعى الشركة، من خلال مبادرة Operation Triple Seven، إلى إقامة شراكات صناعية دولية، من بينها التعاون مع شركة Sketchpixel LDA البرتغالية، المعروفة باسم Keydef.
وتواجه FWD Supreme منافسة من برامج هندية أخرى، أبرزها المسيرة القتالية Ghatak التابعة لمنظمة DRDO، وبرنامج CATS Warrior الذي تطوره شركة Hindustan Aeronautics Limited، حيث أجرت المسيرة التجريبية SWiFT المرتبطة ببرنامج Ghatak رحلتها الأولى في 1 يوليو 2022، فيما أوصى مجلس المشتريات الدفاعية الهندي، في 3 مارس 2026، بشراء 60 وحدة.
أما على الصعيد الدولي، فتشمل البرامج المنافسة YFQ-42A، التي أجرت رحلتها الأولى في أغسطس 2025، وYFQ-44A، وMQ-28 Ghost Bat، التي تجاوزت 150 طلعة اختبارية بحلول يونيو 2026، إلى جانب Bayraktar Kizilelma.
وفي ظل هذا التقدم، يتوقف انتقال مشروع Flying Wedge إلى مراحل متقدمة على إنجاز الرحلة الأولى لنسخة Supreme Lite، واستكمال تصميم Supreme Heavy، والتحقق من أداء منظومة الدفع وقدرات التنسيق المستقل، فضلا عن دمج الأسلحة، قبل استكمال متطلبات التأهيل العسكري.